Podtlenek azotu.
Najczęściej nazywany nitrem, to gaz używany do zwiększania sprawności silników spalinowych, niekiedy nawet do 50%. Stosowany w medycynie do usypiania pacjentów, znany jako „gaz rozweselający”.Dawkowanie N2O odbywa się skokowo, tzw. strzałem, gdyż ciągłe działanie tegoż gazu mogło by poważnie uszkodzić silnik. Istnieją trzy rodzaje instalacji nitro:-dolot suchy – to wtrysk gazu do kolektora dolotowego. Jest to najsłabsza opcja dająca maksymalnie 15% przyrostu mocy;-mokry – „podpięcie” się z dolotem podtlenku do przewodów paliwowych. Skok ok. 35%;-bezpośredni – jest to najskuteczniejszy, ale i najbardziej inwazyjny oraz najdroższy sposób. N2O jest tutaj wtryskiwane bezpośrednio do cylindra.Przed założeniem instalacji zaleca się gruntowne sprawdzenie silnika, ponieważ jednostki w słabym stanie mogą nie wytrzymać takich przeróbek. Szczególnie ważnym aspektem jest dobry stan uszczelki pod głowicą, gdyż ona musi wytrzymać ciśnienie wtłaczanego podtlenku.Teraz trochę o samym działaniu tego gazu. Jak już pewnie wiecie silnik do spalania paliwa potrzebuje powietrza, ściślej – tlenu. W wysokiej temperaturze N2O rozkłada się na tlen i azot: (2 N2O → 2 N2 + O2).Większa ilość tlenu w komorze pozwala na spalenie większej ilości paliwa(idea ta sama co przy turbo). Dodatkowo azot schładza powietrze, które zmniejsza swoją objętość(analogia do intercoolera).Jak możecie zobaczyć na zdjęciu właściciele takowych instalacji często instalują butle w widocznych miejscach aby stały się częścią wystroju auta. Poniżej, z lewej widać zbyt intensywnie „potraktowany” nitrem tłok, a obok przykład instalacji w silniku Corvette.Na koniec zacytuję Wam fragment, który obrazuje jak rozpowszechniony jest ten wynalazek w USA: „System nitro jest tam tak popularny, jak gaz LPG w Polsce”. Warto tutaj zauważyć, że nitro nie tylko zwiększa moc ale mogłoby również oszczędzać paliwo gdyby nie fakt, że podczas używania dopalacza przepustnica powinna być maksymalnie otwarta. Być może przy zmodyfikowanej instalacji, przy mniejszych dawkach gazu można by rzeczywiście używać go do redukowania zużycia paliwa. Ale to tylko takie moje rozważania…
by
Sarge
myślisz nie głupio, pomijając sam fakt kupna/uzupełniania gazu.
OdpowiedzGdyby nawet to i tak nie pozwolą tego wprowadzić do użytku powszechnego (aczkolwiek zainponowałeś mi puentą bo ma to sens) bo BABYLON nie pozwoli :) nie będę wstawiał żadnych linków ale znajdźcie u wuja google info na temat naszego rodaka który zmodyfikował instalacje że w dużej części paliwo zastępował "kranówą" . . . działać działa ale RP dostała by tak po dupie że jakoś temat ucichł
OdpowiedzRobią wszystko aby koncerny paliwowe nie upadły ;)
Odpowiedzno dla nich to żyła złota :P
Odpowiedzczy to jest punto II ?
Odpowiedzbardziej volvo c30 chyba
Odpowiedza jak by zamontowal butle z tlenem nic by to nie dalo?
OdpowiedzNie bardzo, nie wziąłeś pod uwagę tego że czysty tlen jest bardzo wybuchowy, podtlenek jest stabilny.
Odpowiedznigdy nie czytalem otym i zawsze sie zastanawialem ze montuja no2 a przeciez butla z tlenem jest tansza od no2. no coz nie znam sie na wszystkim a pozatym lenistwo...
OdpowiedzWidać że Volvo :D wystarczy spojrzeć na konsolę środkową (szwedzki minimalizm) a montowanie nitro to już wyższa szkoła jazdy.
Odpowiedz