MotoKiller.pl

Fiat Cinquecento SSilnik: 899 ccmMoc: 40 KMRok: 1996Modyfikacje i naprawy wykonane w moim przydomowym garażu, w ciągu ostatnich 2 lat eksploatacji:WNĘTRZE:Podłokietniki przednich foteli, pokrowce ROCO szyte na miarę, prędkościomierz zmieniony z cc sporting z obrotomierzem, półka na tunelu środkowym, skórzane obszycia drążka zmiany biegów i hamulca ręcznego, kratki nawiewów pomalowane pod kolor auta, podświetlanie drzwi podłączone pod oświetlenie wewnętrznego lusterka (zapala się po otwarciu drzwi), światło w bagażniku, filcowe obicia drzwi. Wnętrze wygłuszone.ZEWNĄTRZ:Przód reflektory malowane na wzór sportinga, żarówki OSRAM +90 % światła do tego białe postojówki ledowe, białe kierunkowskazy z przodu, halogeny przeciwmgielne. Spryskiwacze na ramionach wycieraczki, znaczek fiata pomalowany na czarno,przyciemniane szyby tylne, centralny zamek, alarm, podgrzewane lusterka,podłączone pod ogrzewanie szyby tylnej, lampy tył zmienione na lampy ze sportinga. Alufelgi ze sportinga, zaciski i bębny malowane na srebrny kolor. Spód i progi zabezpieczone podkładem oraz Bitgumem. AUDIOradio SONY XPLOD, 3 drożne głośniki tył SONY XS o mocy szczytowej 420W, na przodzie MAGNATY 120W.SILNIKNowa uszczelka pod głowicą wymienione uszczelniacze zaworowe, świece, kable cewki, termostat, uszczelka pod pokrywą zaworów, uszczelka pod miską oleju, filtry oleju, powietrza paliwa w tym gazu, przedmuchany układ chłodzenia pod ciśnieniem, nowe płyny ustrojowe. UKŁAD NAPĘDOWYWymienione:simeringi na wale oraz uszczelniacz skrzyni biegów, uszczelniacze półosi, nowe sprzęgło LUK-a.UKŁAD WYDECHOWYKatalizator zastąpiony puszką z rurką przelotową, tłumik końcowy z fiata 125p dający miły, nie za głośny pomruk.UKŁAD HAMULCOWYWymienione:tarcze hamulcowe przód + klocki i cylinderki z uszczelkami , z tyłu tarcze kotwiczne, bębny i szczęki hamulcowe, korektory siły hamowania, pompa hamulcowa, nowa linka hamulca ręcznego. ZAWIESZENIEWymienione:amortyzatory przód, poduszki amortyzatorów, amortyzatory tył, nowe tuleje metalowo gumowe. POZDRO