MotoKiller.pl

Z cyklu klasyki CamilloXVI. Chwile poświęcę teraz polskiemu transportowi drogowemuDzisiaj jelcz 417, który jest częścią rodziny jelcz 400. Egzemplarz ze zdjęcia jeszcze do niedawna pracował czynnie w straży teraz na zasłużonej emeryturze.(Teraz trochę suchych faktów) w skład rodziny 400 wchodzą modele415 (4x2), Jelcz 416 (6x2) orazciągniki siodłowe 417 (4x2).Konstrukcja powstała jakoprzejściowa z podzespołów odplanowanej rodziny Jelcz 420.Produkcji modeli z rodziny 420nie zdołano uruchomić(licencyjne silniki i mostynapędowe Steyr), ze względuna kryzys gospodarczy w latach80-ych i ostateczniepodzespoły importowane zadewizy zastąpiono starszymikomponentami stosowanymi wrodzinie Jelcz 300 (tzn.silnikami SW 680 iimportowanymi z Węgiermostami napędowymi Raba).Samochody posiadały jużnowe, odchylane kabiny typu136, nowe ramy i osie przednieo nacisku 6,5t bazujące nalicencyjnej technologii firmySteyr. (Teraz jeszcze słowo żalu ode mnie. Szkoda, że Jelcze nie przetrwały próby czasu, gdyby tak się stało firmy były dobrze zarządzane przez odpowiednich ludzi. Dalej wprowadzano by polskie nowatorskie pomysły i technologie w dziedzinie transportu dalekobierznego. Jelcze i stary na pewno były by godnymi przeciwnikami Actrosów, Volv, Skanii i innych gigantów tego segmentu)