Od chwili narodzin skuterów śnieżnych, wiele dat zapisuje się jako kamienie milowe w ich ewolucji. Jednakże, bez wątpienia, rok 2003 był przełomowy. Nowa platforma zmieniła zasady gry na długie lata.
Wprowadzenie podwozia REV w 2003 roku, dostępne w wybranych modelach Ski-Doo, diametralnie odmieniło doświadczenie jazdy na skuterach śnieżnych. Zespół zaawansowanego projektowania Ski-Doo postanowił zaszczepić nieco ducha motocrossu w świat skuterów śnieżnych, tworząc pozycję jazdy zaprojektowaną dla dynamicznej akcji. Jednocześnie, inżynierowie przebudowali przednie zawieszenie, wprowadzając lekką konstrukcję wahacza typu A z doskonałą amortyzacją, skutecznie niwelując nierówności terenu. Kluczowym elementem podwozia REV z 2003 roku była jego ramowa konstrukcja w kształcie piramidy, zapewniająca sześciokrotnie większą sztywność skrętną niż tunel ZX inspirowany wyścigami.
Zaawansowana pozycja kierowcy
Podwozie REV umożliwiło inżynierom przeniesienie kolumny kierowniczej nad silnik, bardziej pionowo, aby kierowca mógł stawać na nierównym terenie. Pozycję silnika przesunięto o 2,6 cala do tyłu i 1,25 cala w dół w porównaniu do poprzedniego podwozia MXZ. Celem było skoncentrowanie masy skutera i jeźdźca wokół osi silnika, funkcjonalnego punktu obrotu. Pozycja jeźdźca przesunęła się o 12 cali do przodu i 1 cal w górę w porównaniu do podwozia ZX.
W 2007 roku BRP wprowadziło ultralekką platformę REV-XP na rok 2008, która sprawiła, że skutery śnieżne Ski-Doo były już najlżejsze na rynku. Nowa konstrukcja była o 10-15% lżejsza (około 23 kg) od poprzednich modeli, jednocześnie zwiększając sztywność podwozia o 37%. Każdy element platformy został zaprojektowany od nowa, by zredukować wagę bez utraty wytrzymałości. Na przykład model MXZ Adrenaline 600 SDI H.O. z 2008 roku ważył tylko 195 kg, podczas gdy poprzedni model z 2007 roku ważył 216 kg. Nowoczesna wersja, zachowująca korzenie REV, charakteryzowała się lekką wagą, skoncentrowaną pozycją kierowcy, ramą w kształcie piramidy i przednim zawieszeniem typu A-arm, ale zmodernizowano sterowanie i narty.
Znaczące Zmiany na Wszystkich Płaszczyznach
W 2009 roku pojawiło się podwozie REV-XR dla silnika 4-TEC o pojemności 1200 cm³, co wprowadziło nową, wydajną jednostkę do świata skuterów śnieżnych.
W 2013 roku nastała trzecia generacja podwozia REV, a wraz z nią pojawiło się podwozie REV-XS. Nowa konstrukcja rozwiązała problemy występujące w modelu XP, oferując lepszą ochronę przed wiatrem, ergonomiczniejsze ruchy dla kierowcy i większą pojemność schowka. Zmieniono estetykę nadwozia, wprowadzając gładkie, zaokrąglone panele i dodając innowacje takie jak ogrzewany schowek.
Skutery Śnieżne Górskie:
Podwozie REV-XM zastąpiło podwozie REV-XP (oprócz modelu Summit Sport) dla skuterów śnieżnych górskich, oferując sztywną konstrukcję zaprojektowaną do jazdy w trudnym terenie.
W 2017 roku Ski-Doo wprowadziło czwartą generację platformy REV, centralizując silnik Rotax 850 E-TEC i podnosząc osiągi skuterów śnieżnych na nowy poziom. Projektanci skoncentrowali się na reaktywnym prowadzeniu, umożliwiając jednocześnie większą swobodę wyboru stylu jazdy.
Podczas prezentacji na rok 2023, Ski-Doo zaprezentowało piątą generację podwozia REV. Wprowadzono węższe panele nadwozia, bardziej aerodynamiczny wygląd, nowe przełączniki, a także nowoczesny wyświetlacz cyfrowy dostępny jako opcja.
Marka Ski-Doo dokonała znacznych postępów w branży skuterów śnieżnych, wprowadzając innowacyjne rozwiązania rok po roku. A jeśli Ty chcesz doświadczyć jazdy na skuterach śnieżnych Ski-Doo i poczuć pełną moc skutera, to w tym celu warto wybrać się do Zakopanego. To tam mieści się firma RIDE SIDE, która organizuje offroadowe wyprawy na skuterach śnieżnych tej marki. Pod okiem wykwalifikowanego przewodnika możesz przemierzać górski teren bezpiecznie, a jazda skuterami ski-doo dostarczy Ci wielu emocji i uśmiechu na twarzy. Sprawdź cennik jazdy skuterem śnieżnym. Odwiedź także stronę internetową firmy RIDE SIDE i dowiedz się więcej o wypożyczeniu skuterów śnieżnych w Zakopanem. Link do strony www: https://rideside.pl